中国航空率先触底反弹 专家呼吁相关部门及时介入

　　受影响，不少国际航班取消。一些境外航空公司从直接退款改为退代金券，还有一些境外航空公司干脆拖着不解决，这让本就备受诟病的机票退改问题再次遭遇新难题。

　　自救举措层出不穷，无法阻挡国内各大主要航司上半年亏损的财报数据，但市场机构分析，展望下半年，由于中国航空市场在全球率先触底反弹，恢复发展态势总体向好，国内航空市场将率先恢复，推动航司继续减亏。

　　2019-2023年中国航空航天产业深度调研及投资前景预测报告最新数据显示，8月份国内航空客运市场已恢复至去年同期8成以上，民航航班效益环比继续提升，国庆期间日均旅客运输量更是恢复至去年同期的91.07%。

　　全球航司“花式”自救带来的效应远不止财报上的数字。在民航业内人士看来，通过自救举措，航司能更好地了解不同旅客的特定需求，更好地促进航司管理运营精细化，还能细化产品定位，开拓更多机票以外的收入来源，这将成为各航司在期间的新收获。

　　为全球民航业带来了深刻影响。吉祥航空董事长王均金认为，由于防控、企业成本管控等需要，公商务出行需求将会有所减少。随着线上办公、视频会议等新技术的普及和应用，公务出差、会议将部分被线上沟通模式所取代，民航客源结构也将因此发生变化。

　　推动航空出行全流程无接触化技术和模式发展。他分析，民航运营模式、服务方式都会在后时代得到迅速发展，对航空公司自身能力提出新的要求，能够更快拥抱新技术、新模式的航司将在未来竞争中取得领先地位。

　　受反复变动的退票规则影响的消费者，纷纷通过联系平台、致电航空公司、媒体曝光、网络发声、投诉等方式期望能拿回票款，但一次次拖延和等待让消费者成为承受整个链条影响的终端。

　　航空公司没有提供航运服务，无疑应该退还消费者机票费用。受影响，平台、航空公司和消费者都会有一定损失。但其中消费者是最弱势的，其合法权益必须得到保障。

　　境外航空公司在国内经营，同样应该遵守国内的法律法规。如果境外航空公司迟迟不退费，相关主管部门应该及时介入，依法对其进行调查处理，并督促其维护消费者权益。

　　至于平台是否承担责任，依据电子商务法、消费者权益保护法等法律的规定，平台一般在三种情况下需要承担责任：一是平台明知或应知平台内经营者销售的商品或服务不符合人身、财产安全保障要求，没有采取必要措施;二是平台对提供关系消费者生命健康商品或服务的商家未尽到资质审核义务，或者没有尽到安全保障义务，而对消费者造成了损害;三是平台不能提供平台内经营者的身份、联系方式等有效信息。在机票退费问题上，尽管法律并未明确平台需要承担何种责任，但平台仍然有协助和配合消费者依法维权的义务。

　　消费者应该在沟通过程中保存好各类证明和票据，也要有表达要求按时退款的积极诉求。“消费者可以用自己的选择来对经营主体进行投票，在后期的消费过程中主动规避表现不好的企业。”