上周汽车(申万)行业指数下跌了2.52%，跑赢沪深300指数0.48个百分点。汽车行业子板块中，乘用车板块上涨1.08%、商用载货车下跌3.38%、商用载客车下跌3.68%、汽车零部件下跌3.75%、汽车服务下跌4.22%、其他交运设备下跌1.79%。
统计数据显示,在经历过上半年新冠肺炎的严重冲击后,8月国内乘用车销量延续了7月的回暖势头,实现了近两位数的高增长。这是影响下中国车市久违的“正能量”。
8月国内乘用车产销数据中，轿车、MPV、SUV、交叉型乘用车四类车型均保持增长。1至8月，乘用车产销分别完成1117.6万辆和1128.8万辆，其中SUV和交叉型乘用车好于总体水平。8月份国内乘用车市场零售170.3万辆，其中，轿车、SUV、MPV的销量分别为82.3万辆、78.2万辆、9.9万辆，同比分别增长8.4%、10.6%0.7%。
根据乘联会数据，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长，今年1-8月的零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势，随着经济继续平稳恢复、消费信心的逐渐改善，预计下半年国内汽车有望保持加速复苏态势，因此建议重点关注一线自主乘用车企。
新能源汽车方面，8月新能源汽车销量10.6万辆，同比增长17.7%，受地方政府对新能源汽车的消费支持及新能源汽车下乡活动刺激，国内新能源汽车市场保持稳中有升，尤其是竞争实力较强的品牌及蔚来、理想、小鹏等新造车势力均实现较好的成绩，下游新能源车销量的持续好转带动新能源汽车产业链零部件公司订单的持续饱满，建议关注新能源汽车产业链中优质零部件公司。
专业人士表示，2020年全年汽车销量下滑幅度有望收窄到-10%以内。车企加快复工复产步伐,叠加各地购车优惠政策的推出,国内汽车供需逐渐回升,终端销售有望持续回暖。长期看,我们认为国内汽车行业目前仍然处于的是成长期向成熟期过渡阶段,后期有望长期维持正增长。
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