市场分级基金产品仅剩95只 新能源具备长期投资价值

　　近期，新能源产业链个股表现强势，相关主题基金业绩也相当抢眼。从短、中、长期各个周期来看，收益率居前的基金中都不乏新能源主题基金的身影。

　　工银中证新能源指数分级近期发布关于该分级基金工银新能源A份额、工银新能源B份额终止上市的提示性公告。公告显示，工银中证新能源指数分级自2020年10月19日起进入清算程序，基金管理人不再接受持有人提出的申购、赎回、转托管等申请。

　　这意味着，又一只指数型分级基金正式清盘。至此，市场上现存分级基金产品还剩95只，其中包括91只指数分级基金、2只债券型分级基金、1只普通股票型分级基金、1只偏股混合型分级基金。

　　与9月份相比，拥有13年历史的分级基金的整改工作正在明显加速。记者统计后发现，仅10月19日当天，就有易方达、汇添富、招商等多家基金公司旗下的70只分级基金产品发布召开持有人大会公告，其中绝大部分基金将以转型方式继续运作。

　　譬如，10月19日，申万菱信中证环保产业指数分级发布关于该分级基金申万环保A份额、申万环保B份额终止上市的第一次提示性公告。根据公告内容，该指数分级的终止上市日期为2020年10月21日。基金份额终止上市后，该基金的各类基金份额将转换成基金份额净值为1元的申万菱信中证环保产业指数型证券投资基金(LOF)A类基金份额。

　　在业内人士看来，新能源行业发展趋势确定，行业长期路径较为清晰，尤其是新能源汽车行业已经迎来趋势性拐点。

　　据统计显示，光伏和新能源汽车板块表现强劲，10月以来的几个交易日，工银瑞信新能源汽车、申万菱信新能源汽车、国泰中证新能源汽车ETF等多只新能源主题基金的收益率都超过10%;将时间拉长至下半年以来，多只新能源主题基金的收益率超过了30%，比如农银汇理新能源主题、建信新能源行业、申万菱信新能源汽车等;而今年以来，收益率超过50%的基金中，也包括了农银汇理新能源主题、嘉实新能源新材料、融通新能源汽车等一批新能源基金。

　　在不少业内人士看来，新能源行业已经具备长期投资价值，并非只是短期概念。

　　建信基金权益投资部执行总经理陶灿表示，新能源车是建信基金权益投资部三、四季度最看好的板块之一，核心原因是行业高景气度。从数据来看，9月份，国内新能源车产量达到14.1万辆，同比增长85%，环比增长34%;欧洲预计9月份销量14万辆，同比增长150%。预计四季度，新能源车板块将有近100%的增长，2021年仍然有望实现50%左右的高增长。

　　作为建信新能源行业的基金经理，陶灿认为，新能源是A股成长性行业中较好的投资方向。行业发展趋势确定，长期路径清晰。而且，与其它一些科技行业不同，中国新能源产业已经具备了全球竞争优势。“中国新能源产业经历了几轮周期，通过优胜劣汰，在多数环节已筛选出优秀的头部公司。A股新能源上市公司总市值达到3万亿，有众多优质的新能源上市公司可供选择，全球最大的锂电池企业和光伏企业都在A股。”

　　新华基金经理刘彬表示，新能源汽车行业是一个具备十倍成长空间的超级赛道，已经迎来趋势性拐点。“欧洲市场三季度延续了前期销量强势反弹的趋势，国内市场也从的影响中走出来，开始出现同比大幅增长，产业链龙头企业的排产数据仍在继续提升，种种迹象表明行业拐点已经出现。”

　　刘彬表示，结构上重点看好动力电池产业链。另外，由于国内补贴政策逐步退出，磷酸铁锂电池依靠其成本和安全方面的优势在动力电池中的份额开始回升，叠加储能需求的高速增长，磷酸铁锂电池产业链存在较大的投资机会。

　　华商基金经理张永志表示，未来新能源板块需求增速可能会出现明显的高增长，核心原因在于，国内方面，下半年的新能源补贴，虽然也有退坡，但之后对于汽车生产、整车生产企业而言，盈利情况反而会得到改善，新能源车技术在进步，生产成本不断下降;海外方面，欧洲大幅度提升对新能源车的补贴，且力度非常大。上半年期间，很多欧洲国家，整车销售大幅度下滑，而新能源车销售下滑幅度远远小于传统燃油车。7月份，欧洲新能源车销售同比增速达到70%以上。

　　在张永志看来，因为欧洲新能源车补贴持续时间比较长，其销售情况或可持续，由此可能带来较为长期的投资机会。