数据显示，随着国内新冠肺炎防控形势继续好转，国家、地方政府一系列利好政策的推出，4月我国车市回暖迹象明显，生产销售情况好于此前中汽协的预测。
乘用车销量虽显著高于上月，但其增幅不及商用车。乘用车市能否回到正常状态，还取决于宏观经济、居民消费的恢复情况。
数据显示，4月，我国乘用车销量达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，降幅比3月缩小45.8个百分点。1～4月，乘用车销售443.3万辆，同比下降35.3%，降幅比前3个月收窄超过10个百分点。
值得关注的是，中汽协公布的销量数据是汽车生产企业批发给经销商的数据，并非真正的上牌数据，也就是并非终端销量。而4月大部分车企都已经复工复产，为了弥补2、3月停工停产的损失，企业开始加快生产进度，也因此造成了4月乘用车批发量的上升。
与此同时，4月乘用车企业的库存水平也有所上升。中汽协统计的乘用车生产企业4月库存情况显示，4月初企业库存为62.8万辆，而月末为67.1万辆，增长了6.8%。
乘联会指出，5月第一周(1-10日)的乘用车市场零售表现不强，日均零售3.2万辆，同比增速下降7%。从环比口径看，5月第一周的环比增长12%，走势仍是回暖的态势。今年5月的第一周零售走势平稳，相对前期每月第一周的同比下滑较大的情况，今年5月初走势相对改善。
5月第二周(11-17日)的乘用车市场零售表现改善，第一周日均零售3.9万辆，同比增速下降3%。5月第二周的环比增长18%，相对前期5月第二周的环比增长放缓的情况，今年的5月零售走势回暖的态势明显。
乘联会表示，按照今年5月乘联会数据的趋势，市场处于加库存阶段，去年5月是去库存为主的特征。因此相对于去年5月前两周经销商进货是比较克制的走势，今年5月前两周的进货表现更好一些。这也是今年与去年的差异化周期趋势的结果。
海外市场是当前中国车企重点关注的领域，受海外持续扩散的影响，4月我国汽车出口受到影响，乘用车出口5.5万辆，环比下降19.9%，同比下降4.5%。从目前的发展态势看，汽车出口市场或将在未来几个月面临更大的压力，关键因素就是的扩散。
国际的持续扩散，不仅影响中国汽车出口，也将对中国进口车市场造成较大影响。同时，在汽车产业链全球化发展趋势影响下，海外的持续扩散不仅对消费端造成影响，或还将影响生产端。
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